榆林非固化防水涂料-龙厚防水-非固化防水涂料种类

桥面防水层应笼罩整个混凝土桥面，防水层为两道防地，道喷涂水泥混凝土外貌防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以均匀不---2mm为宜。防水层应具有---的历久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层利用年限的寿命(约8～10年)。

并能顺应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满意不拉裂的---，以包管防水要求。在情况条件-15～+90℃范畴内，仍能满意第2条的要求。

从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，非固化防水涂料种类，车站防水，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？

地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（gb50108）和地铁设计规范（gb50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，非固化防水涂料生产工艺，外部防水。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，非固化防水涂料使用方法，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现---型防水。