从防水部件的角度来看，地铁防水主要分为两部分，车站防水，非固化防水涂料使用方法，车顶防水。地铁的防水应按一级防水设计，主要考虑方便和长期使用作为民生工程。地铁内壁不应有湿渍，不应发生泄漏。由于传统防水材料的缺陷，近年来，一些新兴的防水材料已被广泛使用，如聚氨酯，非固化等。那么地铁中如何应用非固化防水涂料？
地铁防水应用非固化防水涂料主要从以下四个方面考虑，设计，材料，施工，维护。根据地下工程防水技术规范（gb50108）和地铁设计规范（gb50108）的规范，地铁工程具有较高的防水设防水平，车站密集场所是一级防水标准，辅助间隔隧道等结构达到二级防水标准。无论是一级还是二级，结构都是自动防水的，水面是完全封闭的，外部防水。但是，传统的防水材料不能完全封闭和防水。 非固化防水涂料通过结合自身的蠕变，自愈和非固化特性，可实现一级防水设计。适应地铁结构防水结构因年龄的变化，造成漏水，实现---型防水。
非固化防水涂料使用方法注意事项：
1、本材料的加热温度及刮涂温度较高，施工人员应配戴必 要的劳保用品(如手套等)，避免高温。
2、本材料常温下是高弹性蠕变型固体，须在合适的温度下 才有较好的施工性能。如材料温度或环境温度过低而不能施工， 应进行再次加热。
1、---处理：对需要喷涂或涂抹非固化的---基本要求，表面应坚固、平整、干净、无灰尘油污等杂质，转角处应做成50mm×50mm的斜角或半径50mm的圆角。
2、热熔非固化橡胶沥青防水涂料：施工前，应将非固化橡胶沥青防水涂料放在在加热罐中加热呈液体状态，达到规定的热用温度时才能施工，手工刮涂的加热温度***120℃，喷涂温度***150℃。
3、施工非固化橡胶沥青防水涂料：将加热罐中的非固化橡胶沥青防水涂料用刮涂或喷涂等方法均匀的涂刮于---上，厚度视工程施工情况而定，一般厚度在1.5-2mm之间，刮涂非固化橡胶沥青防水涂料后3min内滚铺防水卷材，使卷材与非固化橡胶沥青防水涂料牢固的粘接在一起，形成一个从里到外的满粘防水体系，做到真正的防水。
橡化沥青非固化防水涂料既可用于新建防水层，也可用于修复受损防水层;既可用于常规区域的防水，也可用于变形缝等特殊区域的防水，相对于其它防水材料，它对特殊区域的防水具有优势。由于它具有自行封闭能力，可自行修复防水层的破损部分，破损部位周围的橡化沥青非固化防水涂料会自动流动并填充到受损部位，阻断防水层与混凝土基面间的漏水及渗流。
非固化橡胶沥青防水涂料怎么施工好?
1、非固化需配合防水卷材当粘接剂一起施工使用，不能单独施工使用。
2、橡胶沥青防水涂料
橡胶沥青防水涂料运用高分子合成技术，是新型橡胶防水涂料，加入了环氧树脂和树脂基团使本产品更具多功能与合一体，赋予新产品更具防水，防腐，防潮，防霉等功效。选用进口材料和国内辅料，按照行业标准---级指示生产的产品，---，施工方便，长期浸泡在水里寿命在50年以上。
陇南非固化防水涂料使用方法由潍坊市龙厚防水材料有限公司提供。潍坊市龙厚防水材料有限公司位于山东省寿光市台头工业园。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前龙厚防水在防水、防潮材料中享有---的声誉。龙厚防水取得---商盟，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。龙厚防水全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。
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